‘PG电子平台’“汽车下乡”政策再次袭来，农民真的能享受到优惠吗？

近日有消息今年可能会启动新一轮的汽车上山下乡政策，总结2009年第一次实施汽车上山下乡政策，对于广大农民来说汽车上山下乡政策知道能享用到优惠吗？和小编一起来理解一下汽车上山下乡政策吧！近日有消息称之为政府将启动新一轮汽车上山下乡政策，这次将1.6升至以下乘用车、微型客货、皮卡等轻型货车划入产品范围，同时政府还计划增大停车场和新能源汽车电池基础设施建设力度。汽车上山下乡的历史2009年1月14日国务院发布《汽车行业调整大力发展规划》明确提出的一项最重要的惠农政策——汽车上山下乡，这项政策既能构建惠农强劲农目标的必须，也能夹住消费造就生产。2009年3月1日至12月31日，农民出售1.3升及以下排量的微型客车，或者将三轮汽车或短距离货车出厂换购轻型载货车的，政府给与重复使用财政补贴。

2010年初“汽车上山下乡”政策实行缩短一年至2010年12月31日。2009年到2010年汽车上山下乡政策获得了较好的效益，据粗略估计2009年微型车市场快速增长100多万辆，2010年快速增长50多万辆，而中国也乘势多达美国，沦为全球第一大汽车市场。新一轮汽车上山下乡能否有效益截至目前我国仍有6.2亿农村人口，面临如此可观的消费群体，农村市场的消费潜力还有待研发。

专家指出二三线城市及农村的汽车保有量较低刚性市场需求较小，预计将沦为未来汽车市场快速增长的主力。在当前宏观经济增长速度上升的背景下，汽车消费未来将会在夹住内需快速增长中充分发挥最重要起到，“汽车上山下乡”政策是当前较好的经济性刺激政策自由选择之一。广大的农民能否享用到福利一、“汽车上山下乡”容许在小排量汽车（1.6L以下），这类车型库存量仅次于生产量最多。出售这类车型可以享用购置税的节省和政策的部分补贴。

二、这项政策有车型容许，主要是1.6升至一下乘用车、微型客货、皮卡等轻型货车，以国内品牌居多价格较便宜，再加农民必须运输农产品、肥料等等，也较为合乎农民的用于市场需求。有人说道汽车上山下乡并不是确实的为农民谋福利，指出汽车销量下滑造成大量汽车卖不出去，而城市汽车拥有量早已基本饱和状态，因此经销商们充满著潜力的广大的农村地区，绞尽脑汁的向农村地区开拓市场。农民朋友你们怎么看？。

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